Batterijcapaciteit: hoe het wordt gemeten, hoe het met uw eigen handen te meten

De belangrijkste parameter van elke batterij is de batterijcapaciteit. Het bepaalt de hoeveelheid energie die hen voor elke tijdsduur wordt gegeven. Dit geldt voor alle batterijen, van auto tot telefoon. Het is belangrijk om ze te kennen en het apparaat te begrijpen, omdat bij het gebruik van de batterij met de verkeerde capaciteit ernstige problemen kunnen ontstaan ​​bij het opstarten van deze apparaten.

De eenheden van deze waarde zijn Ampère of Milliampère / uur. Volgens deze parameter wordt de batterij voor de apparatuur geselecteerd, geleid door de aanbevolen waarden. Als u bijvoorbeeld de aanbevelingen schendt, start de auto mogelijk niet in de winter.

Wat is batterij of batterijcapaciteit

Alle batterijen zijn meestal versierd met labels zoals 55, 70 Ah of 1800mAh. Deze aanduiding geeft aan dat de capaciteit van deze batterij respectievelijk 55 Ampère of Ampère per uur is, alleen in het Engels - A / uur. Het moet worden onderscheiden van een andere parameter - de spanning, die wordt geschreven in Volt.

Standaard batterij

De Ah-indicator geeft aan hoeveel de batterij een uur meegaat bij een belasting van 60 Ampère en een spanning van 12,7V. Met andere woorden, capaciteit is de toevoer van energie die een batterij op zichzelf kan houden.

En als de belasting minder is dan 60A, gaat de batterij langer dan 60 minuten mee.

Hoe snel de capaciteit van een batterij te controleren

Meestal wordt de batterijcapaciteit gemeten met behulp van een tester. Dit is een apparaat voor snelle metingen. Het werkt automatisch, voor de toepassing ervan is geen aanvullende kennis nodig. Tijdkosten zijn niet meer dan 15 seconden. Het enige dat nodig is, is om de tester op een voedingsbron aan te sluiten en op een enkele knop te drukken, waarna deze de capaciteiten van de aangesloten batterijen begint te bepalen.

Het wordt gebruikt bij het kiezen van een batterij, waarbij de resterende en nominale capaciteit wordt vergeleken, die officieel op het apparaat wordt aangegeven. Als het verschil meer dan 50% is, kan de batterij niet worden gebruikt.

Welk apparaat om te gebruiken om de capaciteit van elke batterij nauwkeurig te meten

De capaciteitsindicator bepaalt de dichtheid van elektrolyten, deze wordt bepaald met behulp van een speciaal apparaat - een hydrometer. Op nieuwe batterijen worden altijd de belangrijkste parameters aangegeven. Deze waarde wordt echter onafhankelijk bepaald.

Kleine batterij

De eenvoudigste manier is om gewone testers zoals de Coulomb te gebruiken. Met dit apparaat worden de capaciteit en spanning van de batterij in een auto gemeten. Dit vereist minimale inspanning en tijd om betrouwbare resultaten te bereiken.

Om de "hanger" te gebruiken, moet u deze aansluiten op de batterijaansluitingen, waarna hij begint met het bepalen van de spanning en de capaciteitswaarde.

Veel andere methoden worden gebruikt om deze parameters te berekenen. Een klassieker is de meting met een multimeter automatische batterij. Om dit te doen, moet deze volledig zijn opgeladen en verbinding hebben met de consument (een gewone gloeilamp van 60 W is voldoende). Zelfs dit garandeert echter niet de absolute nauwkeurigheid van de metingen.

Multimeter apparaat

De eerste stap na het verzamelen van het circuit van de batterij zelf, een multimeter, zal een gloeilamp spanning aanleggen.Als de lamp niet binnen 2 minuten uitgaat (als dit niet zo is, kan de batterij niet worden hersteld), neem dan de getuigenis van de "Coulomb". Zodra de waarden onder de normen voor de accuspanning vallen, begint deze te ontladen. Na het meten van de tijd die nodig is voor het eindverbruik van energie en de laadstroom van de consument, is het noodzakelijk om deze metingen met elkaar te vermenigvuldigen. Het resulterende nummer is de batterijcapaciteit.

Als het resultaat afwijkt van de officiële waarde, moet de batterij worden vervangen. Met een multimeter kunt u de capaciteit van elke batterij berekenen. Het ongemak van deze methode is tijdrovend.

In de tweede meetmethode wordt de batterij ontladen met behulp van een weerstand volgens een speciaal schema. Het gebruik van een stopwatch bepaalt de ontlaadtijd. Het is echter belangrijk om de batterij niet volledig te ontladen, hiertegen beschermd door middel van een relais.

Hoe maak je een apparaat met je eigen handen

Als u niet over de benodigde apparatuur beschikt, kunt u het apparaat zelf implementeren. Vorken laden is voldoende. Er zijn er altijd veel te koop, maar ze worden alleen verzameld. Hieronder beschouwen we een dergelijke optie.

Vork regeling

Deze vork heeft een uitgebreide schaal, waardoor de hoogste meetnauwkeurigheid wordt bereikt. De ingebouwde belastingsweerstand. De bereiken van de schaal zijn in tweeën gedeeld, waardoor de meetfout wordt verminderd. Het apparaat is uitgerust met een 3-volt schaal. Dit maakt het mogelijk om afzonderlijke accubanken te controleren. Schalen van 15V worden bereikt door de spanning op de diodes en zenerdiodes te verlagen.

De stroomaflezing van het apparaat zal toenemen zodra de spanningswaarden groter worden dan het openingsniveau van de zenerdiode. Tijdens de toevoer van de verkeerde polariteit bieden de diodes bescherming. Op de foto: SB1 is de tuimelschakelaar, R1 is de zender van de vereiste stroom, R2 en R3 zijn de weerstanden ontworpen voor M3240, R4 is bepalend voor de breedte van de smalle bereiken van de schalen, R5 is de belastingsweerstand.

Hoe u thuis de capaciteit van een telefoonbatterij kunt achterhalen

Bij gebruik van een mobiele telefoon ondergaat de batterij continu degradatie. Dit proces kan niet worden vermeden, het is natuurlijk. Dit gebeurt ongeacht het model, de prijs of de telefoonfuncties. Om nauwkeurig te begrijpen hoe lang de batterij in het apparaat meegaat, moet u de huidige capaciteit meten. Hiermee kunt u de batterij op tijd vervangen voordat deze op de meest ongelegen tijd wordt uitgeschakeld.

Gezwollen batterij

Allereerst moet u de batterij inspecteren. Gevaarlijke problemen in een lithiumbatterij zijn onmiddellijk zichtbaar: de behuizing kan opzwellen, vol zijn met corrosie, vlekken van groenachtige en witte tinten.

Als tekenen van een opgeblazen gevoel worden gedetecteerd, is het gevaarlijk om een ​​dergelijke batterij verder te gebruiken. Dit kan kortsluiting in de telefoon veroorzaken. Misschien het begin van zwelling met een kleine uitstulping tot ernstige vervormingen. Een zorgwekkende factor is de snelle daling van de lading in de telefoon.

Tegenwoordig zijn er veel toepassingen voor het meten van de huidige capaciteit van de telefoon.

Gebruik de geavanceerde ladermethode om de batterijcapaciteit nauwkeurig te bepalen. De batterij is volledig ontladen en vervolgens op dit apparaat aangesloten. Het berekent op zijn beurt de capaciteit van de batterij, rekening houdend met de tijd en de huidige waarde.

Verschillen in belasting

De parameters van elke auto zijn verschillend. Hun motorvolumes en batterijcapaciteit variëren. In een personenauto, meestal een batterij met een capaciteit van 40-45A, en in een grote auto ongeveer 60-75A.

De redenen hiervoor liggen in de startstroom - hoe kleiner de batterij, hoe minder elektrolyten, lood enz. Erin. Hoe groter het is, hoe groter de hoeveelheid energie die op een bepaald moment kan afgeven. Op basis hiervan kunnen grote batterijen met succes in een subcompact werken en kunnen kleine batterijen niet in een grote auto worden geplaatst.

Gevalafhankelijkheid

Batterijen van verschillende grootte

Capaciteit is direct gerelateerd aan het aantal elektrolyten en batterijkabel.Hierdoor zullen batterijen met een kleine capaciteit veel kleiner in volume en gewicht zijn dan grotere batterijen. Om deze redenen worden grote batterijen nooit op een subcompact geplaatst, omdat dit niet logisch is - in deze auto's is er weinig ruimte onder de motorkap. Een kleine batterij kan uitstekend de motor starten.

Capaciteitsreductie

Elke batterij is onderhevig aan waardevermindering, de capaciteit wordt minder met de tijd. normaal batterijen dien ongeveer 3-5 jaar. Exemplaren van de hoogste kwaliteit worden tot 7 jaar in goede staat bewaard.

Wanneer de capaciteit daalt, verliest de batterij zijn vermogen om voldoende inschakelstroom te geven. Dan is het tijd om het te vervangen. De belangrijkste redenen voor de capaciteitsverlies zijn:

• Ophoping van zwavelzuur op een positieve plaat. Het kan alle oppervlakken volledig bedekken, contact met elektrolyten verslechtert, capaciteit daalt.
• De plaat brokkelt af door overladen, dan is er een tekort aan elektrolyten. Dit leidt tot een onmiddellijke vermindering van de batterijcapaciteit.
• Wanneer de banken gesloten zijn en de negatieve en positieve platen met elkaar verbonden zijn, neemt de batterijcapaciteit af. Het wordt echter hersteld.

Wat bepaalt de huidige batterijcapaciteit?

Gedurende de levensduur van de batterij verandert de capaciteit. Aan het begin van hun werk hebben ze de grootste capaciteit, aangezien de platen actief worden ontwikkeld. Dan komt de periode van stabiele werking en wordt de capaciteit op hetzelfde niveau gehouden. Verder begint de achteruitgang in capaciteit als gevolg van slijtage van de platen.

Batterij testproces

De batterijcapaciteit varieert afhankelijk van de beschikbaarheid van actieve materialen en het ontwerp van elektroden, elektrolyten, hun temperaturen en concentraties, ontladingsstroomwaarden, batterijafschrijving, de concentratie van extra afzettingen in elektrolyten en vele andere factoren.

Bij toenemende ontlaadstroom neemt de batterijcapaciteit af. Met snelle, speciaal veroorzaakte ontlading verliezen batterijen minder capaciteit dan in soepeler modi met lage stromen. Op basis hiervan worden indicatoren voor 4, 15, 100 uur ontlading over de zaak geregistreerd. Tegelijkertijd variëren de capaciteiten van dezelfde batterijen enorm. De kleinste capaciteit na 4 uur ontladen, en vooral - met grote tijdsperioden.

Ook veranderen de capaciteitsindicatoren met toenemende temperatuur van de elektrolyten, maar met een toename van de maximaal toelaatbare normen neemt de levensduur af. De redenen hiervoor liggen in het feit dat bij verhoogde temperatuur elektrolyten de actieve massa binnendringen, omdat hun viscositeit afneemt en de weerstand daarentegen toeneemt. Hierdoor is er meer actieve massa-ontlading in de reacties dan tijdens een lading met een lage temperatuur.

Bij een bijzonder lage temperatuur neemt de batterijcapaciteit op dezelfde manier af als het gunstige effect.

Met toenemende concentratie van elektrolyten neemt ook de batterijcapaciteit toe. De batterij gaat echter sneller achteruit, omdat de actieve massa van de batterij losser wordt.

Het controleren van de batterijcapaciteit is dus noodzakelijk in alle stadia van zijn levensduur.