Wat is het verschil tussen klimaatregeling en airconditioning

De auto-industrie ontwikkelt zich razendsnel - nieuwe ondernemingen worden opgericht, bedrijven zullen oude fabrieken opnieuw uitrusten, nieuwe concepten ontstaan. Er zijn verschillende redenen voor dit 'gedrag' van de industrie, maar de vooruitgang en technologieën die worden geïntroduceerd in moderne machines spelen een speciale rol.

Verder op de verschillen tussen klimaatbeheersingssystemen en airconditioning.

Fundamentele concepten

Om te beginnen zullen we de apparaten wat gedetailleerder analyseren om een ​​idee te krijgen van de bestudeerde onderwerpen.

Airconditioning - een apparaat dat de lucht in de passagiersruimte koelt. Krukasriemaandrijving wordt gebruikt als krachtbron. Vandaar de triviale conclusie - verlies van motorvermogen beïnvloedt de prestaties van het systeem, het brandstofverbruik neemt toe (in de toekomst zullen we analyseren waarom dit gebeurt).

Maar de nadelen worden gecompenseerd door een acceptabele temperatuurbalans.

Klimaatregeling - een gesloten systeem dat verwarmingscomponenten, airconditioning, meetinstrumenten, sensoren en een afzonderlijke computer (elektronische regeleenheid) combineert. Automatisch (na het indrukken van de knop "Auto") worden gegevens ontvangen van sensoren in de cabine en daarbuiten, en de mini-computer verwerkt inkomende signalen.

Verder worden complexe berekeningen uitgevoerd, worden de door de bestuurder ingestelde parameters vergeleken met de beschikbare (hun verschil wordt bepaald), een verder model van het gedrag van het systeem, de afzonderlijke knooppunten worden gebouwd.

Meer geavanceerde monsters analyseren ook de mate van verlichting van het interieur en zelfs de luchtvochtigheid!

Chrysler Imperial was de eerste auto met airconditioning. Een baanbrekend evenement vond plaats in 1953.

Het werkingsprincipe van de airconditioner

Het veranderen van de temperatuur in de auto is mogelijk dankzij het koelmiddel - freon. Na verloop van tijd neemt het aantal af, waardoor de bestuurder contact moet opnemen met het gespecialiseerde servicestation.

Overweeg de werking van een gesloten systeem in een stapsgewijze vorm:

1. Door op de knop te drukken wordt het apparaat geactiveerd (samengevoegd) met een katrol die beweegt met behulp van een riemaandrijving van de krukas.
2. In de compressor wordt freon gasvormig, het wordt gecomprimeerd, wat de temperatuur van de "koelkast" verhoogt.
3. Het pad ligt door de radiator, waar een afzonderlijke ventilator (eerste versnelling wordt gebruikt) het warme gas-luchtmengsel koelt.
4. De aggregatietoestand verandert in vloeistof in de condensor, waarna de ontvanger-droger de samenstelling filtert.
5. Freon komt in de verdamper, waar het stoom afgeeft vanwege het temperatuurverschil, de ingebouwde ventilator stuurt de luchtstroom de cabine in.
6. Koelmiddel wordt cyclisch gebruikt.

De effectiviteit van de airconditioner is direct afhankelijk van de beweging van de auto, in de file schakelt de tweede versnelling automatisch de ingebouwde ventilatoren in. Dit draagt ​​bij aan een groter verbruik van benzine of diesel.

Het werkingsprincipe van klimaatregeling

De elektronische regeleenheid werkt met een kachel en airconditioning, regelt de ventilatorsnelheid, de richting van de luchtstroom.

De nauwkeurigheid en veelzijdigheid van de "box" wordt bereikt door het nde aantal meetinstrumenten en sensoren. Ze bevinden zich rond de omtrek van de auto, in de cabine. Waarom dergelijke innovaties?

Het systeem analyseert de temperatuur binnen en buiten de machine.Elektronische apparaten verzenden informatie naar het "commandocentrum", waar de ontvangen gegevens worden verwerkt.

Ingebouwde algoritmen vergelijken de gegeven parameters met de beschikbare, de ECU geeft opdrachten aan verschillende apparaten.

Klimaatregeling vermindert het brandstofverbruik, omdat de werking van componenten is geoptimaliseerd voor de minimaal toelaatbare waarden.

Voor- en nadelen van een airconditioner

Voor het gemak van waarneming verdelen we de sterke en zwakke punten van de component in verschillende lijsten.

Bestuurders zoals:

• het vermogen om lucht op hoge temperatuur achter de voorruit te koelen;
• verhogen van het niveau van aandacht en reactie als gevolg van comfortabele omstandigheden in de cabine;
• de strijd van de airconditioner met een onaangename geur (tabak, alcohol);
• afvoer van lucht in ongunstige weersomstandigheden (voorkomt beslaan van ramen).

nadelen:

• vermindering van het vermogen van de bewegende eenheid;
• verhoogde temperatuur onder de kap (vrije ruimte wordt minder);
• frequent onderhoud van de componenten van het apparaat, hun snelle slijtage;
• verhoogd brandstofverbruik.

De nadelen worden gecompenseerd door de duidelijk lage kosten voor het installeren van een analoog koelsysteem.

Voor- en nadelen van klimaatbeheersing

Elektronische apparatuur en technische innovaties zijn niet zonder sterke en zwakke punten.

Automobilisten zijn verheugd om:

• comfortabele rijomstandigheden van "ijzeren paarden";
• nauwkeurige bepaling van de temperatuur buiten;
• automatische werking van het systeem, dat niet afleidt van de analyse van de rijbaan;
• onvermogen om verkouden te worden door onjuiste temperatuuromstandigheden.

Weinigen voorbereid:

• aan de hoge kosten van componenten en het systeem als geheel;
• tot dure reparaties, het falen van het systeem als gevolg van het falen van één apparaat.

Er zijn meer geavanceerde systemen op de markt beschikbaar waarmee u het microklimaat kunt configureren voor de passagiersligament voorin (bestuurder met twee zones) en achterstoelen (drie- of vier-zone).

Verschillen tussen klimaatbeheersing en airconditioning

Overweeg de belangrijkste verschillen tussen de twee systemen:

• Management. Een geautomatiseerd systeem staat in contrast met handmatige aanpassing van de bedrijfsmodus. De bestuurder wordt afgeleid van het bestuderen van de weg, die beladen is met het ontstaan ​​van een noodgeval.

• Comfort niveau. De taak van de computer is om de zonering van luchtkoeling aan te passen, rekening houdend met de rechtvaardiging voor het gebruik van luchtkanalen. In technische termen verliest de tegenstander duidelijk.
• De complexiteit van het systeem. Het systeem met meerdere niveaus mist de nadelen die inherent zijn aan afzonderlijke componenten. Klimaatregeling combineert componenten in één organisme, een toename van hun aantal verhoogt de kwaliteit van de ECU.
• Prijsbeleid. Een geautomatiseerd systeem is niet goedkoop, maar honderdvoud loont met het niveau van comfort, brandstofbesparing. Bestuurders die een keuze maken op basis van prijs, geven de voorkeur aan een goedkoper onderdeel.

Het is beter om een ​​tweedehands auto met airconditioning te kopen - er zijn duidelijke kostenbesparingen. In het geval van een verkoop is de situatie omgekeerd.

Klimaatbeheersing wordt gekenmerkt door een verhoogd comfortniveau in het belang van goedkoop en betaalbaar. Airconditioning is aantrekkelijker voor consumenten met een gemiddeld inkomen.